Precision Frames - Was ist so wichtig an der Präzision?

Es heißt nicht umsonst GEBLA Precision Frames, die Präzision ist mir wichtig. Aber warum ist Präzision so wichtig? Und bezieht sich das nur auf den fertigen Rahmen oder auch auf die Entwicklung und Herstellung?

Viele Rahmen sind nicht besonders gerade, wenn man nachmißt. Trotzdem fahren sie ganz vernünftig und sogar geradeaus. Und das trifft nicht nur auf billige Rahmen zu. Und auch auf Gabeln. Deshalb ist die Meinung weit verbreitet, daß es reicht, auf ein paar Millimeter genau zu bauen: Es ist ja nicht so direkt sicht- und fühlbar und natürlich auch billiger.

Trotzdem lohnt sich der Aufwand, präzise zu arbeiten. Der Grund liegt darin, daß jeder Verzug eines Rahmens die Räder aus der Spur laufen läßt und damit zum "Radieren" der Reifen auf dem Boden führt, vergleichbar etwa der Vorspur beim Auto. Das Rad wird dadurch weniger lebhaft, da die Reibung dämpft. Und natürlich auch weniger schnell, da Reibung Energie kostet. Deshalb ist mir jeder Aufwand recht, meine Rahmen möglichst gerade zu bauen, ohne im Nachhinein Richten zu müssen. Denn selbst Richten kann nicht jeden Verzug beheben und hat seine eigenen Nachteile.

Auch bei der Herstellung ist Präzision sehr wichtig, da gut zugepaßte Teile einfach weniger Verzug ergeben und zudem weniger Materialspannungen beim Schweißen oder Löten erzeugen.

Nicht zuletzt bei der Entwicklung lohnt präzises Arbeiten, vor allem bei gefederten Rahmen. Denn selbst ein perfekt gearbeiteter Rahmen ist nur so gut wie seine Auslegung, wenn es um Federung geht.

Machte es nicht mehr Sinn, die Rahmen bauen zu lassen, in kleinen Serien?

Dann würden doch mehr Leute in den Genuß eines schönen Rades kommen, das zudem noch günstiger wäre. Und ich würde auch mehr daran verdienen.

Das stimmt alles. Und es wäre auch kein Problem für mich. Ich bin regelmäßig in Taiwan, weiß, wie man dort Geschäfte macht und kenne auch die in Frage kommenden guten Hersteller. Und ich weiß absolut, wie man serientaugliche Rahmen und andere Bauteile konstruiert.

Die ganze Sache hätte nur einen klitzekleinen Haken: Die Rahmen wären dann eben keine GEBLA. Denn diese zeichnen sich ja eben dadurch aus, daß sie nicht den Limitierungen unterworfen sind, die mit einer Serienherstellung, und sei die Serie noch so klein, einhergehen. Eine Serie hat erstmal Vorteile für den Hersteller, nicht für den Kunden.

Ist es für einen Rahmenbauer wichtig, daß die Rahmen auch wirklich gefahren werden?

Eine interessante Frage, die immer mal wieder auftaucht. Oft verknüpft mit der Beobachtung, daß besonders edle Fahrräder ja doch hauptsächlich zur Eisdiele bewegt und nicht richtig rangenommen werden.

Mal davon abgesehen, daß ich so einige Leute kenne, die auch teure Räder mit ziemlich wenig Gnade behandeln, finde ich erstmal wichtig, daß man als Rahmenentwickler selbst Rad fährt. Anders kann man ja kaum ein Gefühl dafür entwickeln, was gut funktioniert und was nicht.

Und natürlich freue ich mich immer, wenn Kunden mir Bilder ihrer Räder im Einsatz schicken, sei es im Urlaub, auf der Tour, im Rennen oder eben auch vor der Eisdiele. Ich baue ja nicht nur Rennräder und Mountainbikes, sondern auch Räder, um gediegen zur Eisdiele zu fahren und mit Stil den Einkauf in der Innenstadt zu erledigen.

Und je länger ich darüber nachdenke, desto mehr könnte ich mich damit anfreunden, wenn jemand einen meiner Rahmen einfach nur an die Wand hängen würde. Ein größeres Kompliment könnte man als Rahmenbauer wohl kaum bekommen.

Ich habe einen bestimmten Rahmen im Kopf und sogar schon eine Zeichnung gemacht, bauen Sie mir den Rahmen?

Gerne, wenn ich ihn selbst genau so bauen würde. Aber eher nicht, wenn ich es anders machen würde.:-)

Viele Kunden wissen recht gut, was sie möchten: Wie das Rad fahren soll, den Einsatzzweck, den Stil des Rades und noch vieles mehr. Und kommen dann zu mir, weil sie ein Rad möchten, was diesen Anforderungen entspricht. Und letztendlich kommen sie ja zu mir, weil es ein GEBLA werden soll, mit der Geometrie, den Details und den Lösungen, die ein GEBLA eben ausmachen und bei deren Entwicklung ich mir ja etwas denke.

Aber diese Wünsche in ein fahrbares Rad umzusetzen ist gar nicht so einfach. Es reicht nicht aus, die Geometrie des Rades, das den großen Frühjahrstest der bekannten Radzeitschrift gewonnen hat, der gewünschten Rahmenhöhe anzupassen. Schon ein anderes Rahmenmaterial kann das Ergebnis sehr stark verändern. Und deshalb ist es mir lieber, sie kommen zu mir, bevor Sie eine Zeichnung machen. Ich helfe Ihnen gern dabei.

Kann ich mithelfen und dadurch Kosten sparen?

Ein klares Nein. Die Rahmen, auf denen mein Name steht, möchte ich auch ganz gerne selbst bauen. Allein schon, weil ich ja die Verantwortung dafür übernehmen muß.

Kann ich ein Praktikum oder eine Lehre bei GEBLA machen?

Das ist nicht so einfach. Ich würde mein Wissen gerne weitergeben und es gibt leider nicht viele Möglichkeiten in Deutschland, Rahmenbau oder Rahmenkonstruktion zu erlernen. Es gibt ja keinen Ausbildungsberuf "Rahmenbauer". Im Moment habe ich noch keine Lösung gefunden.

Kann ich die Werkstatt nutzen, um einen eigenen Rahmen zu bauen?

Grundsätzlich nicht. Mal abgesehen davon, daß mein Ordnungssystem recht speziell ist, um es mal dezent zu formulieren, bin ich sehr vorsichtig damit, mein Werkzeug oder meine Maschinen zu verleihen. Das ist nicht böse oder mißtrauisch gemeint, wobei natürlich viele Sachen einfach auch sehr empfindlich sind. Aber manche Werkzeuge, zB Feilen, passen sich regelrecht dem Benutzer an. Und Maschinen muß man sich passend einstellen. Und bei Meßwerkzeugen, ich muß mich korrigieren, ist es doch mißtrauisch gemeint.:-)

Wie schwer ist ein GEBLA Rahmen?

Da jeder Rahmen ein Einzelstück ist, ist das natürlich nicht allgemein zu beantworten. Bei den meisten Rahmen in der Galerie steht aber das Gewicht in Verbindung mit der Rahmengröße, so daß man einen Überblick bekommt.

Allerdings möchte ich meine Prinzipien erläutern:

Grundsätzlich wäge ich sehr genau ab, wo eine Gewichtseinsparung Sinn macht. Ich bin ein Fan von langlebigen Rahmen. Ich drücke ein Rahmengewicht nicht unter eine bestimmte Grenze gemessen in Gramm, wenn ich dabei Bauchschmerzen bekomme. Trotzdem fallen meine Rahmen eher leicht aus, da ich das Gewicht an vielen Stellen reduzieren kann, die die Langlebigkeit nicht einschränken. Meine Vorgehensweise und eine generelle technische Abhandlung über Gewicht finden sich hier.

Ich habe nichts dagegen, wenn sich jemand ein superleichtes Rad aufbaut, um damit Uphillrennen zu gewinnen. Aber das ist dann eher ein chinesischer Rahmen aus Carbonfaser als ein GEBLA. Es macht natürlich immer Spaß, noch hier und da ein paar Gramm herauszuholen. Aber es ist ein Rennen, daß man nicht gewinnen kann, da es immer wen gibt, der sich herausgefordert fühlt und traut, noch leichter zu bauen. Und da ziehe ich dann als Ingenieur irgendwann meine Grenze. Ich möchte ruhig schlafen können und alle Fahrer eines GEBLA auch dann sicher wissen, wenn mal ein paar blöde Zufälle zusammenkommen.

Macht GEBLA Reparaturen?

Grundsätzlich ja. Vor allem bei klassischen Rahmen macht das Sinn, um diese zu erhalten.

Allerdings ist es in vielen Fällen leider unwirtschaftlich, einen Rahmen fachgerecht zu reparieren. Oft liegt der Wert des Rahmens so niedrig, daß man sich besser einen gebrauchten besorgt. Anders sieht das natürlich aus, wenn man mit dem Rad persönliche Erlebnisse verbindet oder sonstige Gründe hat, gerade diesen Rahmen wiederherzustellen.

Ich muß allerdings dazu sagen, daß ich mich weigere, "mal eben ne Naht drüberzubrutzeln". Solche Bearbeitungen können auch sinnvoll sein, um einen Gebrauchsrahmen über eine bestimmte Zeit zu retten. Aber dann kann man besser zur Schweißerei oder Schlosserei um die Ecke gehen, die können das auch und es ist meistens mit einer Spende in die Kaffekasse getan, wenn es der Chef nicht mitbekommt. Ich mache generell nur Reparaturen, für die ich mich nicht schämen muß und die soweit möglich die Originalqualität wiederherstellen und bei klassischen Rahmen die Originalität erhalten.

Kann mir GEBLA einen klassischen Rahmen nachbauen?

Natürlich könnte ich viele klassische Rahmen nachbauen. Aber wozu? Viele klassische Rahmen haben Konstruktionsfehler, die man nicht wiederholen sollte und sind auch nicht in der Qualität gebaut, die ich für mich in Anspruch nehme. Und selbst bei einer perfekten Kopie ist es eben nur eine Kopie. Meiner Meinung nach macht dann ein gebrauchtes Original mehr Sinn. Sollte das dann allerdings einer Reparatur bedürfen, die dem Original entspricht, mache ich das gerne.

Macht GEBLA auch den Service für Gabeln und Dämpfer?

Grundsätzlich ja, aber nur für Dämpfer, die zusammen mit einem GEBLA-Rahmen erworben wurden. Dort biete ich dann allerdings einen außerordentlichen Service an, indem ich dem Kunden nicht zumute, sich direkt an den Hersteller zu wenden oder lange Servicezeiten zu akzeptieren: Bei einem Dämpferdefekt steht innerhalb von 48 Stunden nach Anruf oder email kostenlos ein Ersatzdämpfer zur Verfügung, dabei ist es völlig egal, aus welchem Grund der Dämpfer defekt ist. Erst nachdem sichergestellt ist, daß das Rad wieder mobil ist, muß der defekte Dämpfer eingeschickt werden und ich werde ihn instandsetzen. Dieser Service steht auch für die kostenlose Dämpferwartung zur Verfügung, die ich nach 1,5 bis 2 Jahren anbiete und die die Garantiezeit auf den Dämpfer auf 3 Jahre verlängert.

Auch Austauschgabeln habe ich in der Regel da, allerdings sind auch viele Fachhändler zu einem Service in der Lage, so daß dort eine gesonderte Garantie nicht nötig ist. Gabeldefekte sind auch seltener und der Transport und der Ausbau aufwendiger.

Ich werde oft gefragt, ob ich nicht mal eine Ausnahme machen kann und diesen oder jenen Dämpfer reparieren oder anders abstimmen kann. Ich könnte schon und habe seit 1992 genug Dämpfer gewartet, konstruiert und gebaut, um mich da entsprechend auszukennen. Aber ich möchte nicht. Und zwar aus einem einzigen Grund: Ich möchte perfekten Service anbieten. Und das geht nicht, wenn ich hier in der Saison pro Woche 150 Dämpfer bekomme. Jeder kennt die Probleme, die dann entstehen: Wochenlange Wartezeiten, es passieren Fehler und man hat zuwenig Zeit für die Kommunikation. Alles Dinge, die ich meinen Kunden nicht zumuten möchte. Und deshalb schränke ich mich bewußt ein.

Wie komme ich zu einem GEBLA Rahmen.

Am einfachsten ist es, mir eine email zu schreiben. Dann können wir gemeinsam herausfinden, was genau gewünscht wird. Es ist dabei meine Aufgabe, Sie zu unterstützen. Sie brauchen im Grunde nichts zu wissen: Nichts über Fahrradtechnik, nichts über Geometrie und erst recht nichts über Rahmenbau. Sie müssen nur Interesse an einem GEBLA-Rad haben.

Wie es dann genau weitergeht, wird nach Bedarf entschieden. Meist macht es nach wenigen emails Sinn, zu telefonieren. Auch ein persönliches Treffen ist oft hilfreich, wenn es machbar ist.

Das übliche Vorgehen habe ich hier genauer beschrieben.

Gibt es günstige Vorjahres- oder Messemodelle?

Nein. Es gibt ja keine Räder, die nicht auf Bestellung gebaut werden. Jedes Rad wird auf die besonderen Wünsche und Anforderungen eines Kunden hin gefertigt.

Wo kann man sich ein GEBLA ansehen?

Die Bilder in der Galerie dieser Homepage sagen einiges aus, aber sind natürlich kein Vergleich zu einem Rad oder Rahmen in natura.

Generell habe ich natürlich immer einiges da und freue mich über einen Besuch. Da ich keine Geschäftszeiten habe, ist ein Termin die Voraussetzung dazu. Am besten können wir per email einen Termin vereinbaren.

In Norddeutschland ist das Radsportgeschäft Velodrom in Münster ein guter Anlaufpunkt. Ich bemühe mich, dort immer einen Rahmen oder ein Rad zum Anschauen zu haben. Ansprechpartner bei Velodrom ist Julius Steinrücken.

Warum werden GEBLA Rahmen lackiert?

Um es kurz zu sagen: Für mich hat ein hochwertiger, handgebauter Rahmen auch eine hochwertige, von Hand aufgebrachte Lackierung verdient.

Das hat mehrere Gründe:

Der erste Grund ist die Optik. Obwohl Pulverbeschichtungen in den letzten Jahren erheblich besser geworden sind, sieht eine Naßlackierung einfach besser aus. Das hat nicht nur mit dem Glanz zu tun, sondern vor allem damit, wie die Beschichtung mit kleinen Kanten umgeht. Eine Pulverbeschichtung tendiert dazu, an Kanten besonders viel Material abzulagern und diese damit abzurunden und zu verdecken, das ist verfahrensbedingt. Das kann einem entgegen kommen, weil kleine Macken und Fehler nicht so sichtbar sind, während sie von einem Naßlack gnadenlos betont werden. Aber es verdeckt natürlich auch schöne Details und die gute Verarbeitung, die einen hochwertigen Rahmen ja erst ausmachen.

Ein weiterer Grund ist die Farbauswahl sowohl von den wählbaren Farben her als auch die erreichbaren Details wie lackierte Schriftzüge, mehrfarbige Rahmen und deren Übergänge betreffend. Da bietet ein Naßlack einfach unbegrenzte Möglichkeiten.

Nicht zuletzt ist mir wichtig, wie die Beschichtung altert. Ein alter italienischer Rennradrahmen sieht in der Regel klasse aus, obwohl er einige Macken und Kratzer haben wird. Eine älterer Rahmen mit Pulverbeschichtung hat in der Regel weniger Macken, aber so viele Minikratzer, daß er völlig stumpf und unansehnlich geworden ist. Muß die Beschichtung irgendwann doch erneuert werden, läßt sich eine Lackierung strahlen, während eine Pulverbeschichtung chemisch entfernt werden muß, das Strahlen ist einfach umweltfreundlicher. Auch kleine Macken lassen sich bei Naßlack besser ausbessern.

Allerdings haben sich beide Beschichtungsarten in den letzten Jahren erheblich weiterentwickelt. Lackierungen sind schlagfester und durch Wasserbasislacke umweltfreundlicher geworden, Pulverbeschichtungen haben durch Grundierung das alte Problem der Unterrostung vermindert und durch Klarpulverschichten besseren Glanz erzielt. Ich hoffe darauf, daß die Entwicklung bei beiden Verfahren weitergeht. Gerne würde ich die Schlagfestigkeit der Pulverbeschichtung nutzen, aber im Momen ist mir die Technik da noch nicht weit genug.

Noch ein Wort zum Preis der Beschichtungen. Vielfach hält sich immer noch die Ansicht, daß eine Pulverbeschichtung teurer sei als eine Lackierung. Das war in der Anfangszeit der Pulverbeschichtungen so, mittlerweile ist es aber umgekehrt. Es ist auch schwierig geworden, überhaupt noch Leute zu finden, die ein Fahrrad perfekt oder wenigstens gut lackieren können. Es ist handwerklich erheblich einfacher zu pulvern als zu lackieren. Es hat seinen Grund, warum fast alle preiswerten Fernostrahmen gepulvert werden: Es ist schlicht günstiger.

Verwendet GEBLA Gleitlager oder Kugellager?

Ich verwende an den Hinterbauten meiner gefederten Rahmen generell Kugellager. Warum das so ist, habe ich in technischen Artikeln hier und hier genauer beschrieben.

Ist es schwer, einen Rahmen zu bauen?

Nein, eigentlich ist es nicht schwer, einen Rahmen zu bauen, entsprechendes handwerkliches Geschick vorausgesetzt. Es ist auch mit einfachen Mitteln möglich, das zeigen regelmäßig verschiedene Threads in diversen Foren. Teilweise kann man Schritt für Schritt mitverfolgen, wie der Rahmen in Heimarbeit entsteht. Und wie viel Arbeit letztendlich darin steckt...

Natürlich wird kein Meisterstück entstehen. Dafür sind neben den anderen Voraussetzungen dann doch ein paar Jahre Erfahrung nötig. Und: Rahmenbau besteht nicht nur aus der handwerklichen Tätigkeit. Ebenso wichtig sind sicherlich die Wahl der Geometrie und der Rohre, des Materials und ein paar Kniffe, die die gewählten Komponenten am Rahmen perfekt funktionieren lassen. Durch meine mittlerweile mehr als 10 Jahre in der Komponentenentwicklung bei SRAM weiß ich sehr gut, worauf es da ankommt.

Ich empfehle, sich gut in die Materie einzuarbeiten und möglichst einen entsprechenden Kurs zu besuchen. Ein Fahrrad ist ja auch ein Fahrzeug und man trägt nicht nur sich selbst, sondern auch anderen gegenüber eine gewisse Verantwortung. Und wenn man ein Fahrrad für jemanden anderen als sich selbst baut, sollte man versichert sein.

Kann ich Rahmenmaterial bei GEBLA kaufen?

Grundsätzlich gebe ich auch Rahmenbaumaterial ab, wenn mal kleine Mengen gebraucht werden und ich aushelfen kann.

Meist sollte das aber gar nicht nötig sein, da eigentlich alles auch in kleinen Mengen bei Norbert Köhn (Reset Racing) zu bekommen ist.

Warum gibt es keine Preisliste?

Jeder Rahmen von GEBLA ist einzigartig. Es gibt keine fertigen Modelle, keine Modelljahre und eben auch keine Preislisten. Der entgültige Preis entsteht erst, wenn die Details geklärt werden.

Grundsätzlich werden auf dieser Website auch keine Preise für gefertigte Rahmen veröffentlicht. Der Preis steht bei meinen Rahmen nicht im Vordergrund und ich halte ihn für eine Privatsache des Kunden.

Einen typischen GEBLA-Rahmen gibt es ab etwa 3000€.

Bietet GEBLA auch komplette Fahrräder an?

In jedem Fall berate ich gerne bei der Wahl der Komponenten, teilweise ist das ja Voraussetzung, um den richtigen Rahmen bauen zu können. Zum Beispiel bei der Wahl der Federgabel oder wenn das Rad mit Gepäckträger und Schutzblechen ausgestattet werden soll.

Grundsätzlich empfehle ich, den Rahmen beim Händler vor Ort aufbauen zu lassen. Das setzt natürlich voraus, daß man auch einen kundigen Händler vor Ort hat, der dazu wirklich in der Lage ist und zu dem man auch ein gutes Verhältnis hat. Manche Fachhändler tun sich schwer, ein Rad komplett neu aufzubauen, da das recht selten geworden ist.

Auf Wunsch baue ich meine Rahmen auch zu kompletten Fahrrädern auf. Das macht immer dann Sinn, wenn ein guter Händler vor Ort einfach nicht existiert. Die nötigen Teile kann ich besorgen, montiere das Rad aber auch gerne mit Ihren gebrauchten oder anderweitig beschafften Teilen. Für Sie als Kunden hat das den Vorteil, daß alles perfekt zusammen funktioniert und ich natürlich auch die Verantwortung dafür übernehme. Und es hat den Vorteil, daß das Rad perfekt montiert wird. Das ist leider nicht selbstverständlich.

Ich empfehle grundsätzlich, komplette Räder persönlich abzuholen. Das schafft die Möglichkeit, hier bei einer kürzeren oder längeren Ausfahrt alles perfekt einzustellen: Sattel, Lenker und natürlich die Federung. Für jede Art des Radfahrens sind hier tolle Strecken vorhanden, es gibt Wein und kleine Brauereien und schöne Restaurants: Perfekt, um bei einem netten Wochenende sein neues Rad abzuholen und direkt einzuweihen.

Welche Körpermaße muß ich bei einer Bestellung angeben?

Erst mal gar keine, so einfach ist das. :-) Natürlich brauch ich zum Bau des Rahmens einige Maße, aber das erfolgt erst nach der Bestellung. Wichtig für die Bestellung ist, was es für ein Rahmen werden soll.

Näheres zum Procedere gibt es hier.

Welcher Rohrsatz wird für welches Modell verwendet?

Ich verwende in dem Sinne keine Rohrsätze. Ich verwende eigentlich immer nur einzelne Rohre, die ich dann so zusammenstelle, daß sich für die Anforderungen ein vernünftiges Paket ergibt. Diese einzelnen Rohre können von unterschiedlichen Herstellern sein, zB Columbus, Easton oder Dedacchiai.

Werden GEBLA Rahmen hohlraumversiegelt?

Ja, grundsätzlich werden alle Rahmen von mir hohlraumversiegelt. Das betrifft nicht nur die Stahlrahmen, sondern auch die Rahmen aus Aluminium. Auch Aluminium korrodiert.

Ich verwende zur Versiegelung Fluid Film NAS und Mike Sanders Korrosionsschutzfett und habe langjährige Erfahrung damit. Der Hauptvorteil gegenüber allen Arten von Wachsen ist, daß beides nicht aushärtet und dann rissig wird. Zudem ist es recht umweltfreundlich, auch das ist mir wichtig.

Natürlich addiert sich die Hohlraumversiegelung zum Gewicht. Aber sie liegt bei etwa 50 Gramm, das sollte die Langlebigkeit wert sein.

Gute Informationen über die von mir verwendeten Materialien gibt es beim Korrosionsschutz-Depot.