| └ Rahmen |
| GEBLA-Rahmen Naturgemäß können die hier gezeigten GEBLA-Rahmen und -Räder nur Beispiele für das darstellen, was möglich ist. Jeder Rahmen ist ja ein Einzelstück, so daß man nicht dahingehend eingeschränkt ist, aus bestehenden Modellen mit bestimmten Farben auswählen zu müssen. Was die Rahmen und Räder auch zeigen, ist mein Stil. Der drückt sich natürlich in vielen Details aus, aber auch zum Beispiel darin, daß man bei mir hauptsächlich runde Rohre findet. Neben Rahmen baue ich auch starre und gefederte Gabeln. In erster Linie natürlich, um meine eigenen Rahmen damit zu komplettieren, aber auch für andere Anwendungen. Zum Beispiel für das klassische Mountainbike oder Kinderräder, deren Seriengabeln in der Regel sehr billig und schwer sind. Nicht immer stehen mir Bilder der zum fertigen Rad aufgebauten Rahmen zur Verfügung. Und auch wenn das Rad von mir komplettiert wird, ist meist der Gabelschaft noch nicht gekürzt. Das sieht meist etwas unfertig aus. Deshalb bin ich immer froh über Bilder von aufgebauten GEBLA-Rädern im Einsatz. Eine Preisliste für meine Rahmen und Gabeln findet sich hier als PDF-Dokument. |
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29er Mountainbike als Singlespeed
Über 29er brauche ich nicht mehr viel zu erzählen. Die haben sich in den letzten Jahren ihren Platz zwischen den vielen anderen Fahrradtypen geschaffen und haben wie alle anderen auch ihre Vor- und Nachteile. |
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Gefedertes Tourenrad
Manche Fahrräder sind einfach schön. Und wenn dann noch dazukommt, daß sie auch noch leicht und alltagstauglich sind und angenehm fahren, kann man nicht mehr viel besser machen. mehr |
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Tourenrennrad
Ich finde es manchmal schwierig, Namen für meine Fahrräder zu finden. Oft baue ich ja gerade die Räder, die man nicht so einfach von der Stange kaufen kann und für die es keine rechte Kategorie gibt. mehr |
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Gefedertes Tourenrad
Mir macht es ja immer Spaß, spezielle Lösungen für besondere Ansprüche zu finden. Wobei dieses Rad für meine Verhältnisse schon gar nicht mehr so speziell ist, habe ich doch im letzten Jahr schon ein sehr ähnliches Rad gebaut. mehr |
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Gefedertes Tandem
Ein Tandem ist etwas ganz Besonderes und es bereitet sehr viel Spaß, damit zu fahren. Ein Mountainbiketandem, das wirklich im Gelände gefahren wird, sollte meiner Meinung nach allerdings gefedert sein. mehr |
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Cyclocrosser
Ein Cyclocrosser macht einfach Spaß! Gerade wenn es im Herbst und Winter auf der Straße ungemütlich feucht und kühl ist, ist man auf Waldwegen geschützter unterwegs. mehr |
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Tourensportrad
Dieses Rad muß mehreren Anforderungen gerecht werden: Flott gefahrene Fahrten zur Arbeit, meist in der Stadt, aber auch Ausfahrten am Wochenende mit leichtem Gepäck. Alltagstauglichkeit ist mit einer gewissen Portion Sportlichkeit zu verbinden, aber das Rad soll auch mit normaler Kleidung gefahren vorzeigbar sein. mehr |
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Tourenrad
Dieses Tourenrad ist für Fahrten mit leichterem Gepäck. Die Rohre sind rennradtauglich, komfortabel und leicht. mehr |
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Stadtrad
Eine oft etwas stiefmütterlich behandelte Spezies ist das Stadtrad. Dabei ist das für Viele das Rad, auf dem sie die meiste Zeit verbringen. Für manche ist es sogar das einzige Rad. Deshalb finde ich es schade, daß es bei Stadträdern zwar eine gute Mittelklasse gibt, aber ihnen selten so viel Liebe zuteil wird wie zum Beispiel Rennrädern. Daß es auch anders möglich ist, zeigt dieses bildschöne Stadtrad. mehr |
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Gefedertes Tourenrad
Auch dieses ist wieder ein Rad, das nicht einfach in eine bestimmte Kategorie einzusortieren und zu beschreiben ist. Es ist dafür gemacht, schöne Touren ohne Gepäck zu ermöglichen, flott gefahren und komfortabel gefedert. Und sollte die Tour einmal ein Stück Feldweg beinhalten, darf das kein Hindernis sein. Das alles dauerhaft und klassisch in Stahl. mehr |
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Tourenrad
Es ist manchmal schwer, Fahrräder richtig zu beschreiben. Dieses Tourenrad könnte man je nach Definition auch Randonneur, Randoneuse oder Crosser nennen. mehr |
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Softtail für Lefty
Ein Softtail mit abgeknicktem Oberrohr mit einem Steuerrohr für Headshok und Lefty Gabeln. mehr |
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Mountainbike als Softtail
Auch hier wieder ein Mountainbike als Softtail mit Aluminium-Hauptrahmen und Stahl-Hinterbau. Interessant ist bei diesem Rad die Lackierung, die die Gabel, eine RockShox Revelation, mit einbezieht. mehr |
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Mountainbike als Softtail mit abgeknicktem Oberrohr
Hier ein Mountainbike als Softtail mit abgeknicktem Oberrohr, um die Standfreiheit zu erhöhen. Auch bei diesem Rad ist der Hauptrahmen aus Aluminiumrohren, der Hinterbau aus Stahl. mehr |
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Rennradrahmen mit Federung als Softtail
Dieser gefederte Rennrahmen wurde mit besonders langem Steuerrohr gebaut, um eine besonders aufrechte Sitzposition zu ermöglichen, die wegen einem Bandscheibenvorfall im Schulterbereich nötig war. Da bei aufrechter Sitzposition mehr Gewicht auf dem Sattel lastet, macht eine Hinterbaufederung besonders viel Sinn. mehr |
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Vollgefedertes Mountainbike für DualDrive
Hier ein vollgefederter Eingelenker in Damengröße speziell gebaut für die DualDrive Hinterradnabe. Diese Nabe kombiniert ein normales 9fach Ritzelpaket mit drei unter Pedallast schaltbaren Gängen in der Nabe. mehr |
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Gefedertes Rennrad komplett aus Stahl.
Hier sind Hauptrahmen und Hinterbau aus Stahl und verleihen dem Rad ein klassisches Aussehen. Das Rennrad ist für normale Rennbremsen ausgelegt und nutzt eine RockShox Ruby SL Gabel, die einzige ausschließlich für Rennräder entwickelte Federgabel. mehr |
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Ein gefedertes Rennrad als Softtail mit Aluminium Hauptrahmen und einem Hinterbau aus Stahl.
Diese Materialkombination ist für große Softtails recht günstig, da die etwas voluminöseren Aluminiumrohre für viel Steifigkeit sorgen, die Stahlrohre im Hinterbau viel Reifenfreiheit erlauben. mehr |
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Ein vollgefederter Eingelenker mit obenliegenden Kettenstreben aus Aluminium.
Der Federweg beträgt hinten 115mm und vorne 140mm. Das Ziel war ein universell einsetzbares Rad für mittelschweres Gelände, ein Marathonfully. Besonderer Wert... mehr |
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Ein Softtail Mountainbike komplett aus Stahl mit rund 30mm Federweg.
Ein Softtail zu fahren, macht einfach Spaß: Es fährt sich wie ein Hardtail, aber die Federung schluckt die fiesen kleinen Stöße, die so unangenehm sind und sorgt gleichzeitig für eine bessere Bodenhaftung des Hinterrades. Zum Beispiel auf wurzeligen oder steinigen Passagen macht sich das sehr bezahlt. mehr |